Valladolid tendrá en un año el triple de bicis y al menos 95 estaciones de préstamo
El Ayuntamiento estima 2.300€ por unidad para comprar 419 eléctricas y 850€ por cada una de las 1.259 mecánicas
Una mujer circula por el centro en bicicleta. / ICAL
El nuevo servicio de préstamo de bicicletas, que asumirá Auvasa a partir del 1 de febrero del próximo año, cuando termine el contrato con la empresa que lo está gestionando, implica no sólo la completa sustitución de la flota, sino también una importante ampliación.
En concreto, se pasará de las 260 disponibles en la actualidad a 950, lo que supone que las unidades en servicio se multiplicarán por más de tres. El número podría ser incluso mayor, pues la previsión es que el Ayuntamiento adquiera un total de 1.678 bicicletas, si bien alrededor de 700 se quedarán en reserva, es decir, no todas estarán en circulación.
Del total incluido en el proyecto, 419 serán eléctricas (238 en servicio), el 25%, mientras que las 1.259 restantes serán convencionales, de tracción mecánica. El coste estimado se ha cifrado en 2.300 euros de desembolso por unidad para el primer caso y de 850 euros para el segundo, con una inversión que supera los dos millones de euros sólo en lo referido a la adquisición de bicicletas.
El montante global, sin embargo, se eleva a 4,7 millones (5,8 teniendo en cuenta los impuestos y las posibles prórrogas), a la espera de que finalice el contrato para saber si hay una rebaja sobre la licitación, pues actualmente el proceso se encuentra en fase de evaluación de ofertas.
El resto de la cuantía se refiere al desarrollo de una aplicación para el uso y control del servicio, a su puesta en marcha y, sobre todo, a la instalación de las estaciones y de los anclajes de las bicicletas. Así, de los 34 puntos de préstamo que hay actualmente repartidos por la ciudad se pasará a 95 , como mínimo, lo que supone que también se triplicarán los lugares donde poder coger uno de estos vehículos de dos ruedas.
Eso sí, la instalación de la estaciones se realizará en dos fases. En la primera, que tendrá que estar operativa antes de que termine la concesión actual, se colocarán las 34 que ya funcionan –bien en el mismo sitio o en un lugar próximo– mientras que el resto se irán distribuyendo después, según el mapa que apruebe Auvasa.
Por el momento ya hay una infografía propuesta, con refuerzo en las zonas que se consideran de alta densidad de uso. En cada estación habrá espacio para al menos diez bicicletas.
Los nuevos vehículos serán «fácilmente diferenciables del resto de bicicletas del mercado», según los pliegos, contarán con al menos tres velocidades, portaequipajes, un número identificativo, y tendrán un panel para publicidad.