«Solo salimos en casos extraordinarios como éste»
La Junta y la Delegación del Gobierno son las únicas administraciones de la Comunidad que pueden solicitar la intervención de la UME, que ahora se plantea extender a Protección Civil, Emergencias, DGT y Aemet
Imagen de varios vehículos involucrados en el atasco que la nieve provocó el sábado en la autopiusta a su paso por Segovia.-ICAL
«No somos un grupo de urgencias. No salimos a lo ordinario, solamente en casos extraordinarios de grave riesgo, calamidad o catástrofe». Con estas palabras explicó a este diario el comandante Javier Trevín las circunstancias que propician la intervención de la Unidad Militar de Emergencias, UME.
Un operativo cuya puesta en marcha requiere de una solicitud de activación por parte de la Junta de Castilla y León o de la Delegación del Gobierno, según marca la normativa actual. En el colapso de la AP-6 del sábado, fue la segunda administración quien intervino, tal y como concretó su máxima responsable, María José Salgueiro, en una rueda de prensa. «A las 22:58 me llegó una comunicado de la Guardia Civil en la que me informaban de la existencia de varios vehículos atrapados y, en ese mismo momento, se pidió oficialmente la intervención de la UME», aseveró. Es decir, la situación extraordinaria, en este caso, la marcó el hecho de que varios coches estuviesen inmovilizados.
Tres horas antes, la delegación del Gobierno declaró la fase de emergencia dentro del protocolo que se activa en condiciones meteorológicas extremas. «A las 20 horas, teniendo en cuenta que la situación en la autopista era complicada aunque estaba abierta, ya hablé con el teniente coronel de León», matizó Salgueiro añadiendo que, además, desde las seis de la tarde había constituido un centro de coordinación en la subdelegación de Segovia.
Si a las once de la noche se efectuó la petición con «carácter oficial» para que interviniese el cuerpo militar, la autorización estuvo lista una hora después. ¿Cuál es la vía que se siguió? «La delegada del Gobierno emitió la solicitud de activación a la Dirección General de Protección Civil de Emergencias, que depende del Ministerio de Interior. De ahí pasó a la Dirección General de Política de Defensa, Digenpol. Desde el Ministerio de Defensa y, a través de la cadena de mandos, llegó hasta nosotros», concretó el comandante Javier Trevín.
El también jefe del área de Relaciones Institucionales del V Batallón de la UME aseveró que una vez que recibieron la orden, el primer elemento de reconocimiento salió de la base leonesa en 15 minutos, «cumpliendo con los tiempos máximos». Se trata de un vehículo «rápido y ligero que llega antes que la unidad a la zona de emergencia» para informar de la situación. Así, «confirmó la existencia de un embolsamiento desde el kilómetro 90, por el que estaba detenido el tráfico y colapsada la carretera con un montón de vehículos», recordó Trevín.
Como la UME se enfrentaba a un «problema grande» apostó por «dos refuerzos convergentes para buscar un punto de encuentro entre dos batallones». Por un lado, el primero de Madrid, «que entró desde la zona de San Rafael y comenzó a trabajar sobre la una y media de la madrugada»; y, por el otro, el quinto de León, que hizo su entrada alrededor de las «cuatro menos cuarto por Villacastín».
El caos que se encontraron en la autopista impedía el paso de la maquinaria. «Existían zonas donde había hasta cinco coches en batería que no solamente ocupaban la carretera, si no también los arcenes», describió el comandante, justificando así la necesidad de liberar una «vía de evacuación» por la que fueron sacando «los vehículos uno a uno con trabajo manual, por medio de palas y tracción humana».
Una ardua labor que, junto a la desempeñada por la Guardia Civil, permitió que los dos batallones se juntasen alrededor de las doce del mediodía del domingo. «Los protocolos deben adaptarse a cada situación. Lo normal es que uno o varios turismos se queden cruzados, por lo que debemos llegar hasta ese elemento que dificulta el tráfico y eliminarlo. Pero en esta ocasión no había un obstáculo determinado, sino 40 kilómetros con vehículos cubiertos de nieve», concretó.
Tras el atasco de la AP-6, el Comité Estatal de Coordinación (CECO) sobre Viabilidad Invernal, bajo la presidencia de los Ministerios de Fomento e Interior, propuso flexibilidad la activación de la UME en el caso de bloqueo de carreteras. De este modo, además de por la Junta y la delegación del Gobierno, podría ser puesta en marcha por la Unidad de Valoración de Riesgos, integrada por Protección Civil y Emergencias; la Dirección General de Tráfico (DGT) y la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet).
Podemos pide la dimisión de Salgueiro y critica el silencio de la Junta
El portavoz parlamentario de Podemos, Pablo Fernández, criticó ayer el silencio de la Junta ante el caos por la nieve en la AP-6 y pidió el cese de la delegada del Gobierno en Castilla y León, María José Salgueiro, por la «mala gestión» de este incidente y por no dar explicaciones después de 72 horas.
Por su parte, UPL pidió responsabilidades a la concesionaria de la AP-6, por su falta de previsión; y a la DGT, por su «nefasta gestión» de la nevada «previsible y prevista» que dejó atrapados a más de 3.000 vehículos.
El PP culpa a la empresa y la insta a «indemnizar a todos los afectados»
El portavoz del PP en el Congreso, Rafael Hernando, se mostró partidario de «pedir perdón» por el colapso en la AP-6 que dejó atrapados a miles de conductores aunque recordó a los conductores la conveniencia de tener en cuenta las recomendaciones de tráfico.
«El fallo se ha producido en una autopista y la disponibilidad está a cargo de los responsables de la empresa que para eso cobran», explicó el popular, pidiendo a la concesionaria que «devuelva el importe de los peajes» e «indemnice a todos los afectados».
Sánchez quiere que Zoido comparezca con el cese del director de la DGT
El secretario general del PSOE, Pedro Sánchez, insistió en que el ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, debería llegar a la comparecencia en el Congreso de los Diputados para dar cuenta de lo sucedido el pasado fin de semana en la AP-6 «con el cese del director general de Tráfico bajo el brazo» por la «pésima gestión» y sus «múltiples declaraciones desafortunadas».
Para Sánchez, durante la gestión «el Gobierno se limitó a predecir el temporal, pero no a poner los recursos para evitar las consecuencias».
FACUA exige a Fomento un expediente sancionador para la concesionaria
Facua, Consumidores en Acción exigió al Ministerio de Fomento que abra expediente sancionador a Iberpistas y la inste a indemnizar a los afectados por el «caos» que tuvo lugar en la AP-6 por tanto «patrimoniales» como «extrapatrimoniales».
Según Facua, la retención de 18 horas sufrida por los usuarios implica un «incumplimiento contractual totalmente inexcusable, al no adecuar la vía ante unas tormentas de nieve totalmente previsibles y que se suceden prácticamente cada año».